财政部公布《罚没财物管理办法》

财政部公布《罚没财物管理办法》

  中新社北京12月30日电 (记者 赵建华)中国财政部30日公布《罚没财物管理办法》(下称《办法》),2021年1月1日起实施。《办法》实施前已经形成的罚没财物,尚未处置的,按照《办法》执行。

  罚没财物是指,执法机关依法对自然人、法人和非法人组织作出行政处罚决定,没收、追缴决定或者法院生效裁定、判决取得的罚款、罚金、违法所得、非法财物,没收的保证金、个人财产等,包括现金、有价票证、有价证券、动产、不动产和其他财产权利等。《办法》对罚没财物的移交和保管、处置等,作出了相应规定。

  《办法》规定,罚没财物的处置应当遵循公开、公平、公正原则,依法分类、定期处置,提高处置效率,降低仓储成本和处置成本,实现处置价值最大化。

  罚没收入属于政府非税收入,按照国库集中收缴管理有关规定,全额上缴国库,纳入一般公共预算管理。中央与省级罚没收入的划分权限,省以下各级政府间罚没收入的划分权限,按照现行预算管理有关规定确定。海关、公安、中国海警、市场监管等部门取得的缉私罚没收入全额缴入中央国库。

  《办法》还规定,“执法机关扣押的涉案财物,有关单位、个人向执法机关声明放弃的或者无人认领的财物;党的纪律检查机关依据党内法规收缴的违纪所得以及按规定登记上交的礼品、礼金等财物;党政机关收到的采购、人事等合同违约金;党政机关根据国家赔偿法履行赔偿义务之后向故意或者有重大过失的工作人员、受委托的组织或者个人追偿的赔偿款等,参照罚没财物管理。国家另有规定的除外。”(完)

【编辑:张燕玲】

重庆统一战线累计投入近44亿元 帮扶深度贫困乡镇和贫困村

重庆统一战线累计投入近44亿元 帮扶深度贫困乡镇和贫困村

  中新网重庆12月30日电 (记者 刘相琳)记者30日从重庆市委统战部获悉,中共十九大以来,重庆统一战线聚焦18个深度贫困乡镇和33个贫困村开展扶贫帮扶,累计投入扶贫资金近44亿元,为重庆如期高质量打赢脱贫攻坚战作出积极贡献。

  重庆市政府新闻办当天召开新闻发布会,介绍重庆统一战线助力脱贫攻坚情况。重庆市委统战部常务副部长王庆在会上介绍说,在脱贫攻坚行动中,重庆统一战线发挥增进共识的政治优势,压紧压实脱贫责任,扎实开展“访深贫、促整改、督攻坚”活动,制定专项工作方案。重庆市委常委、统战部部长李静带头落实第一责任人责任,全体部班子成员和有关负责同志深入对口帮扶的贫困乡镇,广泛走访调研贫困户,全面摸清贫困户在义务教育、基本医疗、住房安全、饮水安全等方面实际情况,共计蹲点23次71天。对口联系帮扶的巫溪县天元乡、红池坝镇和天星乡寒峰村,现行标准下的农村建档立卡贫困人口全部脱贫。

  在脱贫攻坚行动中,重庆市委统战部组织引导该市统一战线成员积极参与脱贫攻坚,帮助贫困地区发展生态农业和特色养殖业,扶持贫困地区乡村旅游发展,持续深入开展“万企帮万村”“光彩行”等精准扶贫行动。重庆市工商联引导2299家民营企业投入31.97亿元扶贫资金。农工党重庆市委会为丰都县协调市级农业专项资金900余万元。致公党重庆市委会争取全国各级组织对酉阳引进和投入扶贫资金1265.4万元。为渝东南民族地区和18个贫困区县争取扶贫资金4.35亿元。

  与此同时,重庆统一战线发挥智力密集、人才荟萃的优势,通过建言献策等多种形式参与扶贫工作。充分利用中华职教社、新专联等平台,帮助贫困群众提升专业技能。组织新的社会阶层人士开展“巴渝新锋·助力乡村振兴”行动,帮助贫困群众提升脱贫致富的综合素质。重庆欧美同学会、重庆知联会联合组建的“同心·星火”帮扶服务团三次深入天元乡开展助力脱贫攻坚行动,共捐款捐物172.5万元。

  此外,重庆统一战线充分发挥医药卫生界成员众多的优势,帮助贫困群众解决看病问题。重庆各民主党派成员、非公有制企业为贫困地区开展医疗救助,投入资金物资达6069万元。开展“侨爱心·光明行”助力重庆脱贫攻坚活动,两年内为重庆贫困白内障患者免费实施复明手术2000例。引导重庆市政协香港委员出资1000万元,成立“小熊大爱儿童健康成长公益专项基金”,救助贫困残疾儿童。

  重庆统一战线还强化消费扶贫,切实提升稳脱贫的持续性。统战系统各帮扶成员单位采取有力措施,主动承担消费任务,帮助贫困群众持续稳定增收。截至目前,帮助重庆巫溪县天元乡实现消费扶贫3248万元。

  值得一提的是,在脱贫攻坚行动中,重庆市委统战部支持重庆市级各民主党派分别对接8个贫困区县,为打赢脱贫攻坚战注入有力的监督力量。2019年,组织召开重庆市级各民主党派脱贫攻坚民主监督工作座谈会,32项意见建议全部办结,8个民主党派先后回函表示“满意”。2020年,召开脱贫攻坚民主监督座谈会和“助推民生爱心帮扶”活动座谈会,形成了《脱贫攻坚意见建议任务分解表》。目前,承办单位所有任务均已完成。

  重庆市委统战部副部长、新闻发言人李电在回答记者提问时表示,为了巩固脱贫攻坚成果,重庆统一战线将继续发挥人才荟萃、智力密集、资源丰富的优势,引导统一战线广大成员积极围绕巩固脱贫攻坚成果、实施乡村振兴战略建言献策、献计出力,帮助对口帮扶乡镇巩固发展生态文旅产业、特色种养殖业,提升医疗水平,改善教育条件,增强发展后劲。依托“三专一平台”积极建立消费扶贫工作机制。大力引导广大统一战线成员采取“以购代捐”“以买代帮”等形式购买贫困地区产品和服务,以实实在在的行动巩固脱贫攻坚成果。以晒政策、晒党恩、晒奉献、晒努力的“四晒”活动为载体,变“要我脱贫”为“我要脱贫”,持续增强群众脱贫致富积极性,有效巩固脱贫攻坚成果。

【编辑:张燕玲】

交通运输部:加强自动驾驶技术研发 提升道路基础设施智能化水平

交通运输部:加强自动驾驶技术研发 提升道路基础设施智能化水平
原标题:交通运输部关于促进道路交通 自动驾驶技术发展和应用的指导意见  
  为促进道路交通自动驾驶技术发展和应用,推动《智能汽车创新发展战略》深入实施,提出以下意见。
  一、总体要求
  以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导,深入贯彻党的十九大和十九届二中、三中、四中、五中全会精神,坚定不移贯彻新发展理念,充分发挥创新驱动在交通强国建设中的第一动力作用,以关键技术研发为支撑,以典型场景应用示范为先导,以政策和标准为保障,坚持鼓励创新、多元发展、试点先行、确保安全的原则,加快推动自动驾驶技术在我国道路交通运输中发展应用,全面提升交通运输现代化水平,更好满足人民群众多元化、高品质出行需求,为加快建设交通强国提供支撑。
  二、发展目标
  到2025年,自动驾驶基础理论研究取得积极进展,道路基础设施智能化、车路协同等关键技术及产品研发和测试验证取得重要突破;出台一批自动驾驶方面的基础性、关键性标准;建成一批国家级自动驾驶测试基地和先导应用示范工程,在部分场景实现规模化应用,推动自动驾驶技术产业化落地。
  三、主要任务
  (一)加强自动驾驶技术研发。
  1.加快关键共性技术攻关。围绕融合感知、车路信息交互、高精度时空服务、智能路侧系统、智能计算平台、网络安全等自动驾驶和基础设施智能化关键技术及装备,整合各类创新资源,组织开展科研攻关。
  2.完善测试评价方法和测试技术体系。组织开展自动驾驶和车路协同测试理论研究,完善相关测试评价方法和管理制度。鼓励构建自动驾驶测试场景库,研究智能设备测试技术,推动检测设备、数据分析软件、虚拟仿真系统等测试工具链的自主研发与制造,健全包括封闭场地、半开放区域、开放道路等场景的综合测试评价体系。
  3.研究混行交通监测和管控方法。鼓励研究自动驾驶与人工驾驶混行情况下的交通特性及影响机理,支撑建立可靠高效的运行监测体系。推动研究混合交通场景下出行需求管理、动态交通控制、事件应急响应和处置等方法,提升交通时空资源利用效率,提高安全应急能力。
  4.持续推进行业科研能力建设。以行业研发中心和重点实验室等为依托,持续推进高水平科研平台建设,夯实创新能力。围绕自动驾驶领域关键核心技术攻关,引导成立由企业牵头、产学研用紧密结合、上中下游有机衔接的行业协同创新联盟。
  (二)提升道路基础设施智能化水平。
  5.加强基础设施智能化发展规划研究。积极发挥规划引领作用,推动感知网络、通信系统、云控平台等智能化要素与基础设施同步规划。结合交通强国建设试点工作等,先行先试打造融合高效的智慧交通基础设施,及时总结经验,科学推进基础设施数字转型、智能升级。
  6.有序推进基础设施智能化建设。鼓励结合载运工具应用水平和应用场景实际需求,按照技术可行、经济合理的原则,统筹数字化交通工程设施、路侧感知系统、车用无线通信网络、定位和导航设施、路侧计算设施、交通云控平台等部署建设,推动道路基础设施、载运工具、运输管理和服务、交通管控系统等互联互通。
  (三)推动自动驾驶技术试点和示范应用。
  7.支持开展自动驾驶载货运输服务。鼓励在港口、机场、物流场站、交通运输基础设施建设工地等环境相对封闭的区域及邮政快递末端配送等场景,结合生产作业需求,开展自动驾驶载货示范应用,并在做好风险评估和应急预案的前提下,视情推广至公路货运、城市配送等场景,打造安全、高效、智能的物流运输服务。
  8.稳步推动自动驾驶客运出行服务。稳步推进辅助驾驶技术在城市公交、道路客运中的应用。支持在封闭式快速公交系统、产业园区等区域探索开展自动驾驶公交通勤出行示范应用,并根据技术演进情况和示范进展,在做好风险评估和应急预案的前提下,视情推广至其他客运场景。研究制定自动驾驶客运出行发展行动方案,提供安全、便捷、舒适的客运出行服务。
  9.鼓励自动驾驶新业态发展。鼓励有条件的地方开展自动驾驶车辆共享、摆渡接驳、智能泊车等试运行及商业运营服务。支持开展便捷高效、安全有序的自动驾驶出行模式开发与应用,促进“出行即服务”产业综合发展。
  (四)健全适应自动驾驶的支撑体系。
  10.强化安全风险防控。对自动驾驶技术应用衍生的运行和管理风险开展预评估研究。组织开展网络安全及数据保护相关法律问题及规范研究。强化自动驾驶车辆网络安全防护,落实网络安全等级保护要求,按规定做好自动驾驶路侧信息网络系统定级备案和测评工作。加强混行交通流下交通云控平台、营运车辆监管系统的安全防护。
  11.加快营造良好政策环境。完善自动驾驶道路测试管理规范,鼓励探索自动驾驶车辆载人载物测试和试点示范。研究基础设施智能化建设支持保障政策。研究自动驾驶车辆营运条件及管理办法,探索建立自动驾驶营运车辆运行安全监管体系。加强部省协同联动,鼓励有条件的区域探索制定自动驾驶新业态管理办法,适时制定相关规章制度。
  12.持续推进标准规范体系建设。研究自动驾驶和车路协同标准体系架构,加快制定关键性、基础性标准,支撑产业有序发展。围绕面向自动驾驶的智慧道路及其新型附属设施设计、建设、运行、管理、养护等,开展标准研究制定。鼓励企业、联盟等组织围绕生产制造、测试评价、人机控制转换、车路交互、事件记录、数据共享等制定团体标准,构建多元化标准工作机制。
  四、保障措施
  (一)加强组织领导。
  部将加强统筹协调,持续优化政策和机制。各省级交通运输主管部门要强化组织协调和督促指导,明确本地区促进自动驾驶技术发展和应用的目标及路径,充分调动各类创新主体积极性。
  (二)开展试点示范。
  部将加大指导和支持力度,结合交通强国建设试点工作,选择条件成熟的区域或典型场景,组织实施自动驾驶先导应用示范工程。各省级交通运输主管部门要积极组织试点示范,探索形成自动驾驶技术行业应用方案。
  (三)营造良好氛围。
  鼓励产、学、研、用各方加强技术、管理、标准、伦理等方面的交流与国际合作。注重宣传引导,加强自动驾驶科普工作,强化自动驾驶安全文化建设,为自动驾驶科学有序发展营造良性环境。
  交通运输部
  2020年12月20日

欧洲汽车业再现供应链危机,新能源汽车或反能因此受益?

欧洲汽车业再现供应链危机,新能源汽车或反能因此受益?
文/康恺 
  欧洲汽车行业均采取的是即时供应模式,几乎没有库存,如果一个环节存在问题,则会使全行业停产,供应链脆弱是导致停产的重要原因。
  由于英国出现了变异新冠病毒,或使欧洲的汽车业再现停产危机。
  丰田汽车近日宣布将暂停其在英国和法国的汽车工厂,原因仍是因运输延误导致零部件短缺。
  实际上,在欧洲疫情最为严重的3~4月,欧洲车企因产业链断裂而导致停产的现象频现。欧洲汽车工业协会(ACEA)的数据显示,当时供应链断裂导致超70家欧洲车企停产,涉及全欧111万员工,产量损失达123万辆。2020年上半年,欧盟范围内约有360万辆汽车的生产因疫情受损,带来的损失估计高达1000亿欧元。
  为什么欧洲车企因供应链断裂而导致停产的问题频现?为什么在几个月后该问题该问题仍未见好转?
  对此,复旦大学欧洲问题研究中心主任、中国欧洲学会副会长丁纯教授在接受第一财经记者采访时表示,目前汽车业的发展已相对成熟,属于高度竞争市场。对于汽车企业而言,要严格把控成本。同时,汽车企业还属于高投入行业,上述因素导致其不可能存有太多的二供、三供。当然,对于供应链而言,供应链条越短、供给源头越多,会使得供应链更为安全。
  “但是,相对于新冠肺炎疫情这类偶发的“黑天鹅”事件而言,如果因此而大规模改变供应链,不光受调整时间、新供给源的调整、设置等制约,也要考虑相应汽车企业成本上升,利润压缩等,更何况疫情期间市场需求也相应下降。”他解释道,“车企常常也通过一定程度的提前屯货等方式来减轻相应瓶颈部件的短缺等难题。”

  汽车业再现供应链危机
  20日,因英国出现了变异新冠病毒,欧盟多国对英国采取了交通管制措施。但是,由于担心人们出行及供应链中断问题,欧盟委员会22日建议欧盟国家取消针对英国的旅行、运输禁令,称铁路和航班禁令不应继续下去。
  不过,由于封锁及为英国脱欧做准备,在一些重要物流通道上,交通已出现拥挤。据外媒报道,截至24日,仍有数千辆卡车滞留在英吉利海峡上。
  这使得部分汽车企业供应链断裂危机再现。22日,丰田公司关闭了在英国的迪塞德引擎工厂;23日,又关闭了伯纳斯顿工厂,而法国的奥南厂也提前两天停产。丰田公司对此解释称,工厂采用的是“准时制”生产方式,即配件在生产开始4小时之前才会送到,然后立即被投入使用,一旦出现轻微的断供就会影响生产。
  3~4月,欧洲汽车公司曾因断供引发大面积停产。西班牙汽车设备及组件制造商协会、安通林集团副董事长安通林(María Helena Antolin)近日称,在3~4月后,西班牙汽车零部件的产能已近乎达到100%,但仍无法弥补3~4月带来的损失。她表示,欧洲汽车行业均采取的是即时供应模式,几乎没有库存,如果一个环节存在问题,就会使全行业停产。
  为经济复苏再蒙阴影?
  ACEA12月的最新估计显示,欧洲汽车销量在2023年前才能恢复到疫情前水平。这不仅将打击汽车业,还将为欧洲经济复苏蒙上阴影。
  在欧盟主要国家中,德国、西班牙、法国、意大利的汽车业都为经济贡献颇多,不仅对国内生产总值和就业,对出口的拉动也十分明显。西班牙银行近日发布的报告显示,汽车产业占德国、西班牙、法国、意大利的出口比重在10%~18%之间。
  德国联邦经济和能源部也于近日提醒,尽管10月工业订单表明复苏将继续,但鉴于疫情反扑和部分封锁,德国制造业及汽车业的进一步发展仍不确定。德国联邦统计局12月的数据显示,德国10月汽车生产较上月增长近10%,但仍比疫情前减少了约6%。
  西班牙银行的一项研究也发现,在西班牙,汽车制造及零部件供应商的资产收益率均为负值,其中四分之一企业的收益率约为-30%。该研究显示,西班牙汽车行业超过60%的企业正在努力偿还债务利息,20%~30%的企业则面临破产风险。
  为帮助汽车业从困境中走出,各国政府均制定了定向救助计划,均与欧洲所倡导的“绿色复苏”有关。
  在本月中旬的欧盟峰会上,欧盟领导人正式批准2030年气候目标及7500亿欧元“恢复基金”,为汽车业救助提供了资金支持。路孚特首席碳分析师秦炎在接受第一财经记者采访时表示,新能源汽车或由此继续发展。
  法国及南欧、东欧国家因上述两项计划获益较多。法国政府制定一项80亿欧元的支持计划,其中包括增加对电动或混合动力汽车购买者的补贴,以及对氢能研究的支持,并设定了到2025年电动汽车年产量达100万辆的目标。
  西班牙汽车设备及组件制造商协会则敦促西班牙政府,动用获得750亿欧元贷款中的50亿欧元,以帮助西班牙新能源汽车企业开发电池技术、氢能和智能工厂。
  不过,秦炎认为,交通行业一直被认为是较难减排的行业,欧委会也需要精心估算和设计汽车排放标准的新提议和各方协调。未来欧盟各国政府如何制定详细的救助及减排计划,还要视未来就2030年气候目标提出的建议而定,最早将于2021年6月前得到答案。

我来中国有回家的感觉

我来中国有回家的感觉

瑞丽(左)在颁奖盛典上(谢明/摄)

海外网12月29日电 “爸妈特别支持我来中国,他们知道我很喜欢中国。我心里面一直有个声音告诉我,我和中国有缘分。”意大利女孩瑞丽在“第二届全球华人生活短视频”大赛颁奖盛典说道。这名17岁的年轻人从众多优秀视频制作者种脱颖而出,摘得一等奖桂冠。大赛获奖者中有几位外国人,他们对记者讲述了自己在中国拍视频的感受。

瑞丽接受采访(谢明/摄)

“来中国有回家的感觉”

9月15日,人民日报海外网主办的“第二届全球华人生活短视频”大赛正式启动,大赛以“我的2020”为主题,从个人生活到时代发展变化,用镜头记录不平凡的2020年。瑞丽以《给自己的一封信》获一等奖,她通过视频形式给未来的自己写了一封信,对于中国,从陌生到热爱,从懵懂到笃定,怀着千里梦想,通过自己的成长,见证着中国的发展,字里行间倾诉了一个外国女孩对中国炽热的深情。

“我第一次来中国是跟50多个同学一起过来的,是交换生项目。”瑞丽笑着说:“我一开始来中国就有回家的感觉。”

英国小伙麦蔻也对中国有类似的感触。他的作品《开眼了,英国小伙上海农村一日游》获大赛二等奖。他用镜头生动记录下在中国农村的一天,感受着中国发展最真实的脉动。“我骑着自行车去拍上海农村,那里是我经常去的地方。我朋友说,我在中国平时的生活都非常有意思,他觉得我的想法也很有意思,所以我就开始拍视频了。”

另一位同样来自英国的“老外”司徒建国,用他的视频作品《大山里的英语课》拿下优秀奖。他去年也参加了比赛,一举赢得冠军。今年他的获奖作品介绍了一位在云南怒江教英语的“老外”教师,他用坚守和执着,回应着大山孩子清澈的眼神和对知识的渴望。

“以前那里的学生都住在山上,现在搬到了新建校区,很漂亮,什么都有。没来过中国的外国人,肯定想象不到这是乡村学校。”司徒建国说,“今年我们拍摄了不少这样的好作品,希望呈现给观众。”

麦蔻在颁奖盛典上(谢明/摄)

“在中国非常安全”

当前疫情仍在海外很多国家肆虐,短视频大赛也紧扣热点,特别设置了今年的特殊奖项“同心抗疫优秀作品奖”。北京大学国际医院援鄂医疗队队长秦宇红和护士长杨燕君也来到颁奖现场。“看了这些抗疫主题的短视频,我内心很感动”,北京大学国际医院援鄂医疗队队长秦宇红在典礼现场说,“关键时刻看到了全国人民的团结和大爱。信念不是说出来的,是干出来的。”

获奖的外国友人也不约而同地表示,呆在中国非常安全。瑞丽说,一开始爸妈非常担心身在中国的她, “但后来国外疫情严峻,变成了我担心他们。我特别感动的是,我父亲的抖音粉丝在3月份专门寄了500多张口罩到意大利给他。这件事让我永远难忘。”

中国疫情最严重时,麦蔻正在印尼旅游,被隔离了2个月时间,到3月中旬又回到了中国。“呆在中国很安全,所有人都配合着戴口罩,大家很快回到了正常生活。”司徒建国也表示:“最近新闻说英国情况越来越严重。英国没有大数据追踪系统,而中国有健康码,我觉得非常安全。”

瑞丽特别强调:“我一直很相信中国人能战胜疫情,我知道中国人非常配合防疫举措,国外暴发疫情的时候我反而更担心。”

司徒建国(中)在颁奖盛典上(谢明/摄)

“冬去春来,明年会更好”

每位大赛参赛者都通过拍摄短视频,从不同的视角、镜头讲述了自己不平凡的2020年。“我真的希望通过自己的作品,讲述一下今年我和中国的故事。”瑞丽说,回顾2020年自己的生活,她用了一个词“冬去春来”。“最难的时候已经过去了,明年会更好。一定要坚持自己的梦想。”

麦蔻认为今年的疫情让大家只能考虑最简单的事情,“和家人在一起,过开心、简单的生活才最重要。明年希望我能回到英国,看望家人。”他还祝愿中国的朋友都能拥有快乐的2021年,“明年多些开心,多出去玩,多做运动。”

司徒建国已经来中国13年了,希望以视频形式让人们了解中国的真实景象。他在疫情得到控制后,一直在全国各地奔波拍摄视频。“我们可以出差拍节目、可以旅游,虽然还是有点紧张,但在中国比在英国好很多。我很担心英国。希望明年我们大家都健康、安全,度过顺利的一年。”

人民日报海外网主办的“第二届全球华人生活短视频大赛”颁奖盛典于12月29日下午在人民日报社举行。出席盛典的嘉宾和拍客达人共同见证了11个奖项的颁布。大赛自启动以来,吸引了各界人士积极参与,截至11月15日,大赛综合阅读量近30亿,总投稿量20万余篇,其中海外用户投稿占比35%。(海外网 王珊宁)

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责编:王珊宁、刘凌

蜜蜂科技携手港澳地产商,打造河池澳门国际城定制办公空间项目

蜜蜂科技携手港澳地产商,打造河池澳门国际城定制办公空间项目

近日,BEEPLUS蜜蜂科技正式与港澳台商独资房地产开发企业 — 怡骏地产签署项目合作协议,将在由怡骏地产开发的项目“河池·澳门国际城”内,为其打造全新的定制办公空间。这也是BEEPLUS首次进驻广西壮族自治区,并与港澳台商独资企业合作,打造自用型商企办公空间项目。

该项目命名为“河池·澳门国际城@BEEPLUS”,位于河池·澳门国际城一期综合楼的商业裙楼,建筑面积近3000平方米。项目以城市会客厅的定位,集楼盘形象展示、企业办公、商务会客以及生活化配套功能于一体,其中首层规划有河池·澳门国际城项目形象展示、商务洽谈与会客区,其余楼层则作为怡骏地产自用和租赁空间,包括办公、商务接待、会议与配套公共空间。

河池·澳门国际城 综合楼效果图

河池·澳门国际城共分为五期进行开发,目前一期部分住宅项目以及五期学校项目已建成。未来该片区还将建设大型综合商业、高档写字楼、教育及公共配套,而河池·澳门国际城@BEEPLUS项目则将作为地标式的城市会客厅,为商务、办公人群提供空间及配套服务。

怡骏地产拥有十余年的房地产开发与项目管理经验。伴随项目开发规模的扩大,怡骏地产对于自用办公空间的需求也在日益凸显。BEEPLUS在深圳、珠海面向港澳创新产业与创业青年打造的颠覆式创新办公空间获得了怡骏地产的关注,经过前期考察调研,以及BEEPLUS创新的设计理念、一站式办公空间打造能力以及服务港澳企业的积累,怡骏地产负责人很快与BEEPLUS就该项目达成了合作。

BEEPLUS一站式打造的空间产品

河池·澳门国际城@BEEPLUS预计将于2021年中旬建成并投入使用。未来双方还将进一步探索深度合作空间,共同打造多种形态的城市空间项目。(蜜蜂科技 供图)

责编:闫宇航

全球炼油行业遭受疫情巨大冲击

全球炼油行业遭受疫情巨大冲击
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  原标题:全球炼油行业遭受疫情巨大冲击 来源:中国石化报《环球周刊》12月25日第5版
  【核心阅读】
  新冠肺炎疫情在全球急剧蔓延,导致石油需求断崖式下跌,炼油毛利持续低迷,炼油业遭受巨大冲击,全球炼厂掀起关停寒潮,其中美国、欧洲炼厂受冲击尤为严重。
  疫情笼罩下,全球炼油业由北美、欧洲、亚太“三分天下”转变为亚太“一家独大”,传统的三大炼油中心美国墨西哥湾、 欧洲西北欧、亚太新加坡,正越来越多地受到“新三大炼油中心”印度西海岸、波斯湾和红海、中国东南沿海的挑战。
  本版文字由 联合石化市场战略部夏潇远 提供
  2020年以来,新冠肺炎疫情在全球急剧蔓延,导致石油需求断崖式下跌,炼油毛利持续低迷,炼油业遭受巨大冲击。受此影响,欧洲、美洲和亚太地区炼厂纷纷降低开工率。
  当前,菲律宾、澳大利亚、比利时和美国等国家的多个炼厂都在考虑永久关闭或持续停产。全球炼厂加工情况惨淡。
  今年初疫情暴发以来,主要石油消费国家纷纷采取封锁措施,经济活动和交通出行大幅萎缩,导致石油需求出现断崖式下跌。
  4月,全球石油需求一度跌至7884万桶/日,同比减少2022万桶/日,预计全年需求为9181万桶/日,为2014年以来新低,降幅创历史之最。
  全球范围内炼厂开工率显著下滑,加工量降至历史低位。数据显示,过去5年,全球炼厂加工量平均为8028万桶/日,今年2月疫情暴发后,加工量开始下滑,降至8000万桶/日以下。
  ·全球炼厂加工量创近10年新低
  4月和5月,全球炼厂加工量大幅降至6877万桶/日和6826万桶/日,创近10年新低。当前全球炼厂加工量缓慢回升在7400万桶/日左右,全年平均水平为7325万桶/日。咨询机构PIRA数据显示,当前全球范围内因疫情导致的炼厂减少加工量达1080万桶/日。
  ·美国炼厂加工量降幅最大
  过去5年,美国炼厂加工量平均为1650万桶/日,今年4月降至1279万桶/日,近期为1350万桶/日左右,全年平均为1430万桶/日,比5年均值低300万桶/日。美国墨西哥湾是美国炼油业最集中的地区,炼能近1000万桶/日,占到美国总炼能的一半以上。今年以来,墨西哥湾地区原油加工量为760万桶/日,较5年均值低110万桶/日。
  ·欧洲地区加工量创近10年新低
  欧洲地区多为老旧炼厂,加之区域内环保政策趋严,加工量呈现下降态势。今年6月,欧洲地区原油加工量降至1016万桶/日,为近10年新低。全年平均原油加工量为1100万桶/日,较5年均值低175万桶/日。
  ·独联体地区原油加工量11年来最低
  5月,独联体地区一度降至569万桶/日,为2009年底以来最低水平;今年以来平均加工量为627万桶/日,较五年均值下降38万桶/日。其中,俄罗斯原油加工量为540万桶/日,比5年均值低25万桶/日。
  ·中东加工量降至近10年最低
  近年来,中东地区炼能扩张,原油加工量整体呈现上升态势。但在疫情影响下,今年6月,中东地区原油加工量降至569万桶/日,为近10年最低水平;全年平均加工量为637万桶/日,较5年均值下降110万桶/日。其中,沙特和科威特原油加工量降幅最大,分别为215万桶/日和50万桶/日,较5年均值低32万桶/日和25万桶/日。
  ·拉美地区加工量创历史新低
  4月,拉美地区原油加工量降至301万桶/日,创历史新低。由于委内瑞拉炼油业不断萎缩,其加工能力由100多万桶/日跌至10万桶/日以下。今年以来,拉美原油加工量平均为370万桶/日,较5年均值下降110万桶/日。其中,墨西哥和巴西原油加工量分别为60万桶/日和175万桶/日,较5年均值低19万桶/日和5万桶/日。
  ·亚太地区加工量低于5年均值
  5月,亚太地区原油加工量降至2738万桶/日,同比低293万桶/日,为2016年5月以来最低水平。今年亚太原油加工量平均为2841万桶/日,较五年均值下降10万桶/日。
  其中,印度、日本和韩国原油加工量分别为448万桶/日、248万桶/日和272万桶/日,较5年均值大幅下降47万桶/日、69万桶/日和23万桶/日。受炼厂关停影响,澳大利亚原油加工量为39万桶/日,比5年均值低11万桶/日。
  我国由于有新炼厂投产,今年原油加工量呈现增势,同比增幅达3%。
  ·非洲地区加工量略有下降
  今年非洲地区原油加工量平均为185万桶/日,较5年均值下降11万桶/日,降幅主要来自尼日利亚和南非。

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责任编辑:李铁民

中国铁路明年1月20日起实施新列车运行图

中国铁路明年1月20日起实施新列车运行图

  中新社北京12月21日电 (记者 周音)中国国家铁路集团有限公司披露,2021年1月20日零时起,全国铁路将实施新的列车运行图,增开旅客列车325列,主要货运通道增开货物列车114列。调图后,全国铁路客货列车开行总量分别达到10203列、20513列,铁路客货运输能力进一步提升。

  调图后,旅客列车车票12月22日陆续开始发售。

  据国铁集团运输部负责人介绍,此次调图是统筹考虑2020年底和2021年初铁路新线投用、运力资源扩充、疫情防控等因素,对运输组织方案进行的一次优化调整,主要有四方面变化。

  一是充分运用新线资源,提升区域运输能力。2020年底和2021年初,会有多条铁路新线开通运营。此次调图中,铁路部门充分运用新线资源,安排开行高铁、普速和货物列车,提升区域运输能力。如:已经开通的连云港至镇江高铁,调图后每日开行动车组列车最高达124列,实现了苏北、苏中地区与长三角中心城市的无缝对接,连云港至镇江最快2小时9分可达;已经全线开通运营的新疆北疆铁路环线、格库铁路,调图后每日开行旅客列车6列、货物列车10列,结束了南疆、北疆部分地区不通铁路的历史,进一步提高了新疆铁路运输能力。

  二是优化列车开行方案,着力满足旅客需求。此次调图中,铁路部门根据客流变化,在高铁、普速线路精准制定客车开行方案,增开动车组列车日常线88列、周末线2列,变更运行区段44列,调整运行径路29列。

  三是提升货物运输能力,助力新发展格局。根据煤炭、粮食等重点物资运输需要,在京哈、津山、沈山、渝怀、焦柳、襄渝等主要货运通道增开货物列车114列。围绕中欧班列、西部陆海新通道需求变化,优化货运班列开行方案,调图后中欧班列73列、中亚班列30列、陆海新通道班列6列、沿江班列11列,精准服务“一带一路”建设和中国对外贸易发展。

  四是统筹疫情防控和运输组织,让广大旅客出行安全放心。(完)

【编辑:苏亦瑜】

反食品浪费法草案首次公开 制作暴饮暴食等音视频或被追责

反食品浪费法草案首次公开 制作暴饮暴食等音视频或被追责

  中新网北京12月22日电 (记者 梁晓辉)反食品浪费法草案22日提请十三届全国人大常委会初次审议。

  草案规定,广播电台、电视台、网络音视频服务提供者制作、发布、传播宣扬量大多吃、暴饮暴食等浪费食品的节目或者音视频信息的,由广播电视主管部门、网信部门按照各自职责责令改正,给予警告;拒不改正或者情节严重的,处一万元(人民币,下同)以上十万元以下罚款,并可以责令暂停相关业务、停业整顿,对直接负责的主管人员和其他直接责任人员依法追究法律责任。

  草案共32条,分别对定义、反食品浪费的原则和要求、政府及其部门职责、各类主体责任、监管措施、法律责任等作了规定。

  草案明确,本法所称食品,是指《中华人民共和国食品安全法》规定的食品,包括各种供人食用或者饮用的食物。本法所称食品浪费,是指对可安全食用或者饮用的食品未能按照其功能目的利用。(完)

【编辑:孙静波】

粤开策略:扰动偏向于短期 关注结构性机会

粤开策略:扰动偏向于短期 关注结构性机会
炒股就看金麒麟分析师研报,权威,专业,及时,全面,助您挖掘潜力主题机会!   粤开策略解盘 | 如何看待酒企逆势走强-1222
  来源:崇利论市

  市场表现
  周二A股三大股指集体回调,收盘沪指跌幅1.86%,深证成指跌幅1.79%,创业板指跌幅2.45%。两市成交9576亿元,较前一交易日继续放量。北上资金单日净流出规模35.85亿,其中沪股通净流出3.21亿元,深股通净流出32.64亿元。
  盘面上,休闲服务、食品饮料板块逆势上涨,采掘、有色、非银金融表现偏弱。概念方面,酿酒板块、水产以及防疫相关的口罩、医疗器械、体外诊疗、药类等表现活跃,周一大涨的新能源相关的汽车、锂电池、光伏等板块集体回调。
  热点跟踪
  热点跟踪:如何看待酒类板块走强
  酒类板块周二全线开涨,具体来看,黄酒强势领涨,啤酒、葡萄酒板块也有所表现,茅台、五粮液股价盘中再创新高。当前酒类板块的行情正由高端、次高端白酒向小酒扩散,经济持续复苏带动消费回暖,年底酒类迎来销售旺季,小酒具备业绩弹性,叠加前期一、二线白酒持续走强,市场资金对于白酒的偏好外溢,小酒具备估值修复空间,走出补涨行情。长期来看,经济持续回暖的确定性相对较高,居民消费能力和消费需求不断得以提振,叠加今年的低基数以及消费升级大势所趋,酒企未来估值有望进一步抬升
  大势研判
  扰动偏向于短期,关注结构性机会
  隔夜欧洲市场集体下挫,隔夜美股大幅低开,尽管收盘时美股收复日内大部分跌幅,道指最终收红,但依旧对A股产生了一定影响。从周二盘面来看,A股三大股指集体低开,午后进一步走低,题材股集体熄火,资金抱团明显。在经历了周一的普涨之后,周二市场再度回落,对于市场情绪将产生一定程度打压,扰动因素方面,主要在于公共卫生事件不确定性引发的市场担忧。从基本面来看,当前经济复苏的态势仍在,中央经济工作会议对于政策面的定调也相对积极,情绪面上的扰动我们认为更偏向于短期。
  配置方向上,由于短期公共卫生事件不确定性增加,国内防疫物资需求及防疫物资出口预计将有所上升,短期可以关注防疫物资的结构性机会。另外,资金抱团明显,从规避风险的角度考虑,可以重点关注资金抱团集中的食品饮料、新能源等龙头品种。
  风险提示:股市有风险,投资需谨慎。

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责任编辑:陈志杰